Îmi pare rău

asa este. sa fie privatizat. ca BCR, SIDEX,PETROM,ALRO,PETROMIDIA,ROMTELECOM. sau nu?

Citesc cu mult interes articolele dvs.

In articolul de mai sus s-a strecurat o eroare: sunt ani buni de cand nu mai sunt verificate biletele la intrarea in gara. Circul aproape zilnic cu trenul si nu mi-a mai fost cerut biletul in Gara de Nord de multa vreme.

Inca ceva, trenul de Brasov trece prin Ploiesti Vest, nu Sud. Dar banuiesc ca ati fost acolo cu alta ocazie.

@Toto. Nu ma refeream la verificarea biletelor la intrarea in gara, ci la accesul pe peron. Erau doi gealati de care nu trecea nimeni fara sa arate biletul. Intr-adevar, am putut “admira” nu doar peronul, ci si gara Ploiesti Sud intr-o vizita la Ploiesti.

[...] Articol voxpublica » Business & Economie [...]

Slab articol , slaba analiza. Privatizarea CFR si Posta Romana in acest moment nu este oportuna din cel putin doua aspecte( pe care sunt convins ca le stiti si D-voastra , ce nu stiu este de ce nu le spuneti )
Primo : valoarea lor de piata este teribil de scazuta acum si ar fi de preferat sa nu mai repetam greselile primelor valuri de privatizari, ceea ce ne conduce la:
Secundo: atunci cand privatizam societati vitale pentru siguranta nationala(care se pot transforma usor in situatii de monopol) cineva mai devreme sau mai tarziu va plati costurile (Petrom este cazul deja clasic – si a trecut atat de putin timp de la privatizare).Sigur putem vorbi despre un management imbunatatit , solutii ar fi si altele decat privatizarea . Deutsche Bahn sau SNCFR -ul francez functioneaza perfect si sub tutela statului la fel ca si cvasi-majoritatea societatilor de cale ferata din Europa. Trebuie doar sa avem vointa de a impune o disciplina chiar si in sectorul de stat ( sper ca nu degeaba )

Inca un habarnamist corporatist care-si da si el cu parerea de care nimeni nu are nevoie. Ia zi, ai auzit de obiective de interes STRATEGIC pentru orice stat din lume? Unul din astea este CONTROLUL CAILOR DE TRANSPORT – de-aia nimeni nu privatizeaza Dunarea, marile si oceanele in zonele lor de jurisdictzie statala, principalele autostrazi si cai ferate internatzionale. Se privatizeaza pentru eficientizare MANAGEMENTUL, iar “pe bune” se pot privatiza anumite linii secundare de cale ferata cum s-a facut si la noi in zona Brasov. Romania e strabatuta de coridoare ferate internatzionale, aici trebuie privatizat managementul si eficientizate serviciile caci e partea viabila a traficului feroviar in orice stat. Liniile locale trebuie scoase la licittazie si cum nu se va gasi vreun fraier sa le cumpere trebuie inchise dar cu precautzie din motive evidente de ordin social.
La fel e si cu Posta, pe care nici un stat din lume nu o privatizeaza, doar arbitreaza concurentza dintre diversele companii de curierat pastrandu-si in “portofoliu” un operator natzional evident eficientizat sub raportul cheltuieli/venituri, adica tot privatizarea eventuala a managementului.

dar SRTV, oare cine se gandeste la faptul ca bagam banii sa-l auzim toata ziua pe matrozubeat si acolitii lui?

ne facem ca nu stim caconducatorilor nici in fund nu le pasa de pulimea ce foloseste mijloacele de transport in comun.vina poate fi impartita in functie de durata mandatelor la transporturi.
iar vinovatul principal este Basesku.CHIAR , NU VINE O DATA VREMEA SA DAM SI NUME?

@Catalin
“vitale pentru siguranta nationala”
Asta-i o bălărie ticăloasă. În câțiva ani veți ajunge să furați șinele. Un proprietar adevărat ar avea grijă de ele.

culmea e ca, dupa parerea mea, catalin si lucid au dreptate. un stat care isi abandoneaza parghiile de actiune ]n economie e un stat slab. cand le abandoneaza in favoarea capitalului strain, asa cum se intampla la noi, e o colonie.
din cauza asta nu orice poate fi privatizat. prin privatizarile din sectorul extractiv, am pierdut controlul asupra resurselor nationale si suntem la mana unor carteluri.
ceea ce ma amuza teribil insa e ca statul minimalist sau minimal sau cum dracului ii zice, cel pe care il proclama Basescu si il iubeste lucid, ar trebui sa privatizeze tot.
de unde devine ca Basescu stie ca statul nu prea poate fi minimal, dar ii place cum suna, pentru ca justifica statul la putere cu mana in cur, adica lipsa de inteligenta si de solutii. unde mai pui ca asta e de dreapta, deci el e de dreapta, deci e de partea binelui, caci se stie ca stanga e raul etc etc, shit and stuff.

de la ologul viguros la privatizarea cfr-ului e cale lunga, care trece pe toti neculaiciucii instalati de puterea politica pentru a dijmui banul public…

cfr-ul e mijlocul de transport al celor modesti – elita politica nu vede cum arata un tren decat la inaugurari festive
daca-l vor privatiza, preturile vor creste pana la cer iar sarantocii vor sta acasa, naibii sau daca nu le convine, sa mearga cu elicopterul ca nutzy udrea…

@DAVIDESCU, MARELE ECONOMIST.ai dreptate, hai sa privatizam si armata(ca astia duc la topit bunaciunile de miguri,t72iuri etc. is generalul de intendenta oprea alias seful mafiei fura furculitele de tabla sa faca stele pt. viitori generali facuti de presedinte.
as mai privatiza presedentia(hihihihi)si parlamentul(hohohohoho) si politia (pourquoi pas?)

Pai daca privatizam tot or sa ramana politrucii gretosi fara structuri pe care sa le “reformeze” la infinit prin infestare cu neamurile lor proaste, agramate si incapabile !

Asa ceva e inacceptabil !

Protestam, in numele capitalismului de cumetrie si al democratiei originale !

Care CFR, ca-s mai multe? CFR Infrastructura, CFR Marfa, CFR Calatori ?
Nimeni nu e fraier sa cumpere CFR Infrastructura pentru ca asa cum este transata si decuplata de la profit, este nerentabila.Infrastructura va ramane statului.
Viteza de circulatie redusa se datoreaza starii catastrofale a infrastructurii.Degeaba se va privatiza CFR Calatori sau Marfa, asta nu va imbunatati infrastructura.
Numai profiturile se privatizeaza, pierderile se nationalizeaza.

@ Lucian Davidescu

…daca eu accept fapul ca este o exprimare sa spunem ” pretentioasa ” , atunci astept sa accepti fapul ca dupa principiul enuntat de tine in ceva anisori vor fi furate centrala de la Cernavoda sau Portile de Fier si exemplele pot continua la fiecare participatie pe care o mai are statul asta. Poti fi sigur ca privatizarea nu garanteaza o fixare mai buna a sinelor in terasament. Si asta nu este o “balarie” . Si mai am o intrebare oare pe SOV ce il intereseaza ??? Posta sau CFR-ul ??? Ambele ???

Voi nu intelegeti ca infrastructura aka prisma de balast, traversele, sinele, aparatele de cale, podurile, tunelurile sunt neprofitabile de sine statator ? Intretinerea si modernizarea lor costa o gramada de bani.
Astea vor ramane la stat, conform principiului sa se privatizeze profitul si sa se nationalizeze pierderile.
CFR Infrastructura ar fi profitabila daca dupa ce s-ar cumpara s-ar putea vinde sinele, aparatele de cale, podurile metalice si conductorii de la liniile electrificcate la fier vechi, sa se vanda piatra sparta din prisma ca si material de umplutura in fundatiile de autostrada, sa se transforme tunelurile in crescatorii de ciuperci sau adaposturi antiatomice si sa fie inchiriate.Asa da, iese profit din CFR Infrastructura.Altfel nu.
Pentru ca CFR Marfa si Calatori sa fie rentabile dupa privatizare ramane ca statul sa scoata bani tot din buzunarul vostru si sa faca infrastructura viabila.

@ Ardan: Adevarat. Daca o companie ca British Rail ajunge sa fie data exemplu de privatizare proasta, libertarienii vin si-ti spun ca de vina e tot statul, pentru ca a tinut fragmentata o operatiune care de fapt trebuia sa ramana integrata la un singur proprietar (operarea garilor, a trenurilor, a caii ferate, a intretinerii si toata politica de preturi). Foarte bine, dar cum poti aplica logica asta in Romania? La noi, fragmentarea a fost decisa de Banca Mondiala si asa a ramas. Daca prin absurd reintegrezi companiile si le oferi la pachet, n-o sa le cumpere nimeni decat daca le vinzi pe un euro, preiei datoriile la buget si promiti si subventii masive ca sa nu se inchida din prima toate liniile nerentabile.

Am privatizat infrastructura de distributie a gazelor naturale ca sa imbunatatim serviciile. Pretul gazului furnizat a crscut, la fel si numarul reclamatiilor sau timpul mediu de interventie. Cat de bune sunt serviciile private va pot spune locatarii blocurilor din Zalau si Bacau care au explodat in ultimii ani!

CA : Traian Băsescu a declarat, recent, că nu e adeptul privatizării Poştei Române sau a CFR. Îmi pare rău. Mi-aş fi dorit să fie adeptul normalizării unor servicii din epoca de piatră.

Pui semnul egalitatii intre privatizarea unei institutii sau unui serviciu public, si modernizarea lui. Din pacate o astfel de identitate intre privatizare si modernizare, plus oferta de servicii de calitate sau macar decente, nu este o regula; sunt in anumite tari occidentale institutii publice si moderne si care ofera servicii decente clientelei, in timp ce exista o gramada de companii private care nu sunt moderne, n-au intentia (sau posibilitatea) sa se modernizeze, iar serviciile oferite nu sunt nicicum de calitate, in plus, unele mai au talentul sa aiba in anumiti ani si pierderi. Monopolurile, fie ele de stat sau private, au adesea tendinta sa produca astfel de situatii, dar e naiv sa crezi ca la doar atat se reduce fenomenul invhechirii si proastelor servicii. Telul unic al unei, oricarei, companii private, e sa produca bani pentru proprietar sau proprietari, si daca asta se poate (din varii si uneori necunoscute motive) si fara modernizare si oferta de servicii sau produse de calitate, apai din punctul posesorilor si administratorilor totul e ok si treaba merge inainte “si asa”.

De aceea ca sa fii cat de cat convingator, ar fi trebuit sa exemplifici cu niste companii de servicii publice românesti care privatizate, au reusit sa se modernizeze si sa ofere servicii de calitate, ramânând totoadata, eventual, accesibile marei mase a cetatenilor tarii. Oricum, pentru fiecare astfel de caz, sunt documentabile in alte parti cel putin tot atatea esecuri… Naivitatea de a crede teoria sau propaganda liberala care zice ca privat egal modern si cu oferta de servicii de calitate, piere brusc deîndata ce ai experienta diversitatii (din acest punct de vedere) de companii private…
Dar pentru cei care nu mai traiesc de mai multi ani in România, daca reusesti totusi sa oferi macar niste exemple de reusita, tot e ceva; e interesant de stiut si banuiesc ca poate fi asa pentru toti cititorii.

“carcotas cu apucaturi corporatiste”…bree, ma faci sa râd…parca ai fi o printesa rasfatzata, parca nu stii ca suntem intr-o Romanie furata tocmai de corporatisti(manaţn mana cu guvernantii),parca n-ai mancat fasole in armata)la bacau, nu?) si n-ai tras basini …
hmmm, ne pute Romania.

Problema privatizarii celor doua companii e cum s-o faci fara sa repeti niste greseli, adica sa nu transformi un monopol de stat intr-unul privat. Care e mult mai rau pentru ca functioneaza dupa regulile economiei de taraba romaneasca.Veiz Enel, Distrigaz, apa nova, etc…