Comentarii la: Oprescu, pasajele ”lucrări de artă” și trei exemple: Napoli, Moscova și Stockholm

De către: Nea Oprescu nu viseaza frate… SE POATE INTR-ADEVAR! | Parerile Artistului in Blogosfera

Tue, 02 Feb 2010 16:55:31 +0000

[...] sambata imi e dat sa vad aceste doua linkuri in legatura cu primarul Oprescu si Pasajele de arta: aici si aici. Si acum ma intreb si eu ca inginerul curios care se scarpina in cap: OARE SUNT FANTEZII [...]

De către: dana43

dana43 — Sat, 30 Jan 2010 18:49:36 +0000

N-as strica in Bucuresti ca lucrarile de arta sa devina si opere de arta, ca sa impace pe toata lumea. Doar ca, la alegerea proiectelor castigatoare sa ne intrebe si pe noi bucurestenii, sa nu ne trezim cu alte “masline in tzeapa” ca in fata la CC…

De către: Kolaps

Kolaps — Sat, 30 Jan 2010 18:21:19 +0000

@radu: nu esti obsedat,chiar seamana cu niste piz//de

De către: roland

roland — Sat, 30 Jan 2010 17:40:21 +0000

@Mihai Goţiu: pentru ei si o parte dintre noi pe atunci se numea piata libertatii. daca tot e un patinoar in zona de ce nu si o popicarie.partea estetica a fost rezolvata astazi de niste copii care se jucau cu bila pusa intre stalpi.
n as vrea sa cred ca studentii de la arte duc lipsa de subiecte la design ambiental

De către: Americanul

Americanul — Sat, 30 Jan 2010 17:32:29 +0000

@Cris(3): … din NY sau chiar din Paris, etc, dar nu asta este ideea si nu asa cred ca se raspunde la “uite cum e bine!”

De către: Mihai Goţiu

Mihai Goţiu — Sat, 30 Jan 2010 17:24:36 +0000

@roland:

sunt doua probleme diferite: memoria celor care au murit in Piata Unirii si calitatea estetica a respectivelor lucrari; tocmai am primit fotografii din Piata Unirii de astazi, voi reveni pe acest subiect

De către: unu

unu — Sat, 30 Jan 2010 17:22:33 +0000

ce fata ai ba!!

De către: Camil

Camil — Sat, 30 Jan 2010 17:14:50 +0000

1. “Lucrare de arta” nu are absolut nicio legatura cu arta. E un termen tehnic, care se refera la o anumita categorie de constructii publice – pasaje, poduri, viaducte etc.
2. Metroul bucurestean arata _foarte bine_, comparat cu cel din New York, de exemplu. Statiile sunt intretinute, curate, spatioase, ca sa nu mai vorbim de trenurile introduse in ultimii ani. Problemele sunt altele: ca nu exista metrou in cartiere ca Drumul Taberei, Rahova sau Colentina, ca statiile sunt prea departate, ca trenurile circula prea rar si ceasurile din statii nu arata cat mai e pana la urmatorul tren.

De către: Apollodor din Damsc

Apollodor din Damsc — Sat, 30 Jan 2010 17:09:49 +0000

“Lucrare de arta” este un termen tehnic pt lucrare inginereasca

De către: roland

roland — Sat, 30 Jan 2010 16:54:02 +0000

cher mihai ai vazut si tu din ce cauza a murit Lucian Matis si altii ca el in centrul Clujului-a fost organizat un concurs de popice dotat cu trofeul radu cel frumos.bila vinovata a aparut dupa 20 de ani.de abia acum ne dam seama ca a fost un happening organizat de responsabilul sportiv si cultural si dintr o cazarma avangardista.pentru cei care nu inteleg despre ce vorbesc ar trebui sa viziteze centrul clujului.poate apare si langa avram iancu un cos de baschet.uite asa o pune clujul de o fundatie culturala stil gianada din elvetia

De către: Petru Moldovan

Petru Moldovan — Sat, 30 Jan 2010 15:27:18 +0000

Mie expresia ”pasaje lucrări de artă” imi aduce aminte de Codul Rutier unde e preluat un termen al inginerilor de drumuri si poduri ce se refera la poduri, podete, pasaje, tuneluri, etc.
Oricum nu cred ca l-ar duce mintea pe doctorasul cel viteaz sa dea bani pe altfel de arta decat kitch-uri a la Piedone…

De către: Mihai Goţiu

Mihai Goţiu — Sat, 30 Jan 2010 15:26:51 +0000

@comentator:

da, ai dormit bine sambata dimineata odihnit bine, bravo!

De către: comentator

comentator — Sat, 30 Jan 2010 14:50:55 +0000

Uite unde era specialistul in metrouri si pasaje! Evident, sfertodoctul nu putea sa nu dea iar cu bata-n balta crezand ca termenul strict TEHNIC, arhitecturalo-ingineresc, LUCRARE DE ARTA (viaducte, pasaje, poduri, etc) se refera la arta PLASTICA. Serios vorbind, pasajul de la Universitate al lui Videanu este cu adevarat frumos, estetic, pacat ca oparescu nu e in stare sa il “umple” cu magazine. O bila alba totusi pentru mini-expozitziile organizate in mijlocul pasajului, de care, evident, Gotziu nu a auzit.

De către: iorgu

iorgu — Sat, 30 Jan 2010 14:06:59 +0000

In “gaura” de la metroul din Napoli o sa intre toti yoghinii sectei lui Bivolaru, ca in Nirvana. Propun si o tasnitoare cu pipi, ca sa-si faca si cura de urinoterapie pe scarile rulante. Indo-britanicul Anish Kapoor (o fi ruda cu Raj Kapoor?:) poate face si pe langa ashramurile lor din Ferentari o groapa de forma asta, cu banii lui Vanghelie economisiti de la revelion. Va fi o adevarata cursa pentru yoghini, ca nu vor rezista sa nu intre in ea. Un metrou cu o statie unica: intri si nu mai iesi!

De către: van gogu

van gogu — Sat, 30 Jan 2010 12:24:46 +0000

Mi-e si groaza sa imi inchipui cum vor arata “operele de arta”
Daca vor fi lasate pe mana edililor va fi jale.
Eu propun ca lucrarile de decorare sa fie date studentilor de la arhitectura si arte plastice.
Ei sigur vor sti cum sa faca sa nu fie un dezastru edilitar. Au si imaginatia si libertatea de gandire necesara.

De către: Mihai Goţiu

Mihai Goţiu — Sat, 30 Jan 2010 12:05:06 +0000

@skin:

pentru moment reamenajarea metroului nu e o prioritate, evident; dar daca se construiesc pasaje noi ideea de a le construi ca ”lucrari artistice” nu implica niste costuri suplimentare daca sunt gandite astfel din start

De către: mac gregor

mac gregor — Sat, 30 Jan 2010 12:00:17 +0000

Baietii aia din Stockolm au curaj, nu gluma.

De către: skin

skin — Sat, 30 Jan 2010 11:38:17 +0000

Ha ha. In drumuri si poduri “lucrari de arta” inseamna viaducte, poduri, podete, tuneluri. Nu cred ca prioritatea pentru metroul bucurestean e sa punem milieuri pe el. Asa cum e acum mi se pare pe de o parte decent, pe de alta cinstit. E cool ca ni se da exemplu Napoli, capitala europeana a strazilor imputite si unul dintre cele mai periculoase orase, unde risti sa fii jefuit ziua in amiaza mare. Ce altceva decit un milieu poate reprezenta o labie in jurul gaurii de acces in metrou in conditiile astea? Sint de acord cu o atentie mai mare cind e vorba de noile tronsoane, dar nu cred ca avem a ne rusina atit de mult de noi insine incit sa ne ascundem dupa hectare de mozaicuri si picturi cum s-a facut la Moscova. Mai multe scari rulante, lifturi, rampe, accese subterane din toate punctele intersectiei ai fi prioritatea pentru statiile existente. Pentru cine are ochi sa vada, un tunel sau o statie de metrou sint suficient de frumoase si fara fard. Desi in unele parti ale lumii sistemul de metrou are peste 100 de ani, sa ne amintim ca e o expresie a perioadei industriale si nu a barocului.

De către: Cris

Cris — Sat, 30 Jan 2010 11:23:31 +0000

E bine ca te-ai abtinut, si nu ai dat exemplul metroului din New York, o adevarata hidosenie, neintretinuta, buna de transportat salahori si sclavi la locul de produs mijloace de subzistenta, unde vara pute si e cald tot timpul, ca la intrarea in mina…

Eu zis sa-i zicem saru-mana lui Ceausescu, ca alde Berceanu nu-s in stare sa faca niciun pasaj pietonal si pe baza lor, aveam metoru din parti in Bucuresti.
Aceasta perceptie retrograda se va schimba desigur, in clipa in care Sorin Oprescu va inaugura autostrazile suspendate, acesta fiind si momentul in care lumea va presupune ca le-am terminat de construit pe alea pe pamant.

De către: Bagator de seama

Bagator de seama — Sat, 30 Jan 2010 10:56:23 +0000

E bine ca arhitectii si plasticienii sa aiba la dispozitie hectare de modelat si colorat .Io personal prefer sa vad lucrarile d-lor la suprafata ,la lumina soarelui.De-aia cred ca metrouri precum cele din Viena,Washington,DC, New York cu decoratiile lor minimaliste sunt mai usor de intretinut ,mai “pragmatice”, mai adecvate scopului de a duce de colo-colo milioane de oameni inghesuiti.

De către: radu

radu — Sat, 30 Jan 2010 10:56:11 +0000

nu stiu daca sunt singurul care observa sau daca sunt singurul obsedat dar intrarea aia de metrou din napoli sema cu o p***a )