Uitaţi-vă la Top Gear-ul cu Transfăgăraşan şi spuneţi şi voi dacă nu sîntem apucaţi…

Vezi ca am bagat si o lamurire, insa intr-un articol separat. Ai dreptate pina la un punct: pina in momentul in care tu ai inceput cu inceputul, iar eu am inceput sa ma uit din momentul in care, dupa doua minute, au spus “the gypsy land”. Daca ai fi inceput cu partea a doua, probabil ca ai fi reactionat ca mine.

a, ok, tnx pentru lamuriri, chiar m-ai luat prin surprindere. Dar as zice ca din orice punct am fi privit emisiunea n-ar trebui sa intram in clişeul de care vorbeam…

@Costi

Geniala explicatia foto din Evz. Sa-l felicitam pe Macovei

fain. iar faza cu ziarul e geniala. “langa o camera video”.

E CHIAR OK! nu văd de ce sare toată lumea! asta e romania!

ps: mircea geoana are par in urechi ionutjifcu.gdo.../

@Costi – nu stiu daca e chiar asa. Pe mine m-a izbit din start cu “gypsy-country” si “Borat-land”. Nu mi-a picat deloc bine. M-am simtit ca si cind mi-ar fi venit musafiri si mi-ar fi spus “de azi, nu te mai suport, ca esti un dobitoc care si-a cumparat o canapea rosie. Acum scoate cafeaua si pune-o pe masa”. Da, daca as fi vazut de la inceput, probabil ca nu m-ar fi deranjat la fel de tare.

d-le Rogozanu,

la postul dvs. precedent imi exprimam o opinie dubitativa si una de speranta nemarturisita (intr-o singura fraza! ). Mi le-ati confirmat pe amandoua, apropos de adecvare. se pare ca mi-am ales bine meseria…de comentator pe blog!

absolut bestial filmul! e mai tare decat cel din Elvetia, atunci cand au spus acelasi” e cel mai tare drum din lume”. Am vazut si barajul , iar filmarea si descrierea soselei cu voice over-ul lui Clarkson este emotionanta. cu dinamita, sacrificii umane si asa mai departe. “they have a chance to let their head down”,Alex, asa ca nu te mai crampona cu “gypsy-country”

Personal cred ca a fost o imagine foarte echilibrata a Romaniei. Filmarea pe Transfagarasan e una din cele mai reusite din istoria TopGear (daca nu ceea mai reusita!). Cat despre portretizarea tarii comparati cu episodul in Botswana, Vietnam, Japonia, SUA… si nu cred ca o sa aveti nimic de reprosat celor de la TopGear.

Cine vrea ca Romania sa apara asa cum nu este … treba lor. Dar m-am saturat de atitudinea asta de a pune sub pres, a ignora si apoi a ne oftica ca altii descopera ce-am pus sub pres.

PS: comentariul meu de aseara, facut la cald, episodului pe blogul meu.

Rogozanu îl pune la punct pe unul încă mai mediocru decât el, care, cu parapon patriotic, se şifonează atunci când i se pare că-nţelege “Romania, land of gypsies”: în realitate britanicul se referise la maşinile cu care trecuseră “on motorways among city-centers and gipsy villages”, dar ce să-i faci, ăsta-i nivelul, ignorantul sare de cur în sus când i se pare că aude cuvântul gipsy…

De la ignoranţa resentimentară a celuilalt, Rogozanu trece la mândria patriotică: el este mulţumit de ţara în care trăieşte, pentru el totul e OK, ba chiar e mândru. Să-i fie de bine.

Văzut din perspectiva spectatorului din lumea civilizată, România din materialul care vă face Dvs. furori, nu este nici ţara ţiganilor, nici motiv de mândrie naţională, ci… nu este deloc, nu conteaza, nu face nici macar colateral subiectul filmului. Cel mult, ca un colţişor de Third World Forever… Who cares ?

1 fain filmul. am mai vazut ceva cu bear grylls, un episod in romania din ultimate survivor. cu elicopter, cu echipa langa el, dar fara masini. e si pe youtube.
2 noi ne imaginam ca daca vine un englez sau un american in romania e ca si cum un roman ar merge in albania sau in somalia. cu dispret si cu “va stim pe de rost, sunteti niste looseri” adica.
3 deci ceasca a ordonat si drumul s-a facut in 4 ani, din 70 in 74!!! o fi comunismul de kk, dar in privinta soselelor ai nostri au uitat tot dupa 90.
4d pe wikipedia: am inteles ca transfagarasanul a insemnat sute de morti, dintre cei ce au construit. naspa, ca sa zic si eu ceva. o intrebare am: stie cineva cine A PROIECTAT transfagarasanul? ca nu am gasit pe nicaieri. multzam

@tx2
“In constructia drumului peste Fagaras (1970-1974) a fost implicata o armata de oameni. De sectorul Contur Lac Vidraru se ocupa Ministerul Transporturilor, proiectant fiind IPTANA Bucuresti si constructor, ICST Bucuresti (SCT-ul de astazi). Beneficiarul era Directia Drumurilor DRDP Craiova. Sectorul Contur Lac – Tunelul Balea era in grija Ministerului Economiei Forestiere, beneficiarul fiind Directia Regionala de Exploatari Forestiere (DREF) Pitesti. Proiectarea a cazut in sarcina Institutului de Cercetare si Proiectare in Industria Lemnului (ICPIL) Bucuresti, iar de constructie se ocupa Intreprinderea de Constructii Forestiere (ICF) Ramnicu Valcea. Tot Ministerul Economiei Forestiere veghea si la realizarea tronsonului din nord Balea – Cartisoara.

@dragos nicolae
multzam frumos. stii poate si nume de proiectanti? de la IPTANA si ICPIL I mean. cine a trasat pe-o harta drumul in faza de proiect?

@tx2
Nu stiu, dar sigur au lucrat multi oameni si la proiectare. Diferentele de nivel din teren implica un grad mare de dificultate, caci trebuie sa se respecte raze, clotoide,pante longitudinale etc. nu e o decizie pe care sa fie luata asa, cu una cu doua de doi ingineri intr-un birou izolat.
Oricum, sa nu uitam ca in anii 70 noi faceam supertraseul asta, iar acum au venit baietii de afara sa ne faca autostrazile. C-asa merg lucrurile

@dragos nicolae
1 multzam pentru detalii. daca e atat de impresionant transfagarasanul la vedere si mers cu masina pe el, imi inchipui cata inteligenta s-o fi investit acolo. inteligenta inseamna nume de oameni capabili. de aia ziceam de nume. acum nu mai stie nimeni de ei, ca si cum nu ar fi existat. asta e trist.
2 pacat ca au murit atatia oameni construind ce s-a construit acolo.

imaginile cu transfagarasanul sunt super, se vede ca vb de profesionisti! eu cred ca va atrage citiva impatimiti pe aci. Treaba cu tiganii e relativa, unii se vor simti, altii nu. Realitatea este ca meritam acest nume, caci mai ales in unele zone, ne-am cam tiganizat. Ia opreste tu, strain fiind, masina la Urziceni sa intrebi ceva… Sau la periferia Buzaului… Astia suntem, si cu bune si cu rele. Eu zic ca ne-au prezentat bine.

si inca un lucru. Pacat ca TransF e inchis juma din an.

in alta emisiune spuneau:

“acum ceva vreme am trimis niste infractori pe o insula, timpul a trecut si ei cica au facut o masina”. insula este australia

eu cred ca episodul asta din top gear ne prieste

Alex Mihaileanu oricum se uita aiurea la televizor, asa ca nu vad de ce ne-am baza pe ce scrie dupa ce se uita. Acum cateva zile l-a infierat pe Pirvulescu pentru nu stiu ce declaratie, care era a lui Ionita. Acum, n-a vazut decat un fragment de emisiune, dar da-i si combate. Cam intristator pentru un gazetar/blogger tinar.

Rogozanu,
Au unii angoasa asta: să nu cumva să zică străinul despre ţara asta că ar avea ţigani, sărăcie, atelaje cu animale, drumuri mai proaste. M-am uitat la toată emisiunea şi mi-au plăcut frumuseţea imaginilor, relaxarea realizatorilor, modul lor de a se bucura de tot ceea ce le aduce întîmplarea în cale. Şi pentru spectatorii lor, trebuia să semene cu o aventură cu un final bine meritat. Eu cred că şi dormitul în maşină a fost intenţionat şi, nu întîmplător, la poalele barajului (“deep sleep”). Thank you TopGear!

Vazand Transfagarasanul de sus, mi-am dat seama ce potential urias are acest traseu de a fi transformat in circuit de Formula 1. Bineinteles ca ar avea nevoie de unele “mici retusuri”, dar cred ar merita, daca ne gandim ca o data pe an Romania ar putea deveni destinatie “auto-turistica”. Daca Monte Carlo are circuit in oras, noi nu am putea sa-l facem pe un traseu extraordinar (chiar daca nu ai portiuni care permit accelerarea, ai portiuni de maiestrie)!

[...] de obicei, Rogozanu si-a pastrat insa luciditatea si  a scris [...]

Ca proiectanti…pe partea de sud…sef de proiect stiu sigur ca a fost Mihai Ionescu.Pe partea cealalta nu stiu.