Berceanu promite că vom ajunge mai repede la mare. Pe un singur fir

[...] Articol voxpublica » Business & Economie [...]

Vreţi reformă în transporturi ? Desfiinţaţi CFR Călători ! De (zeci de) ani, CFR călători e sabotată din interior. Se fură şi se stă (să le pice salariile) de tot atîta timp. De ani de zile trenurile (în special de navetişti) sînt pline ochi dar dacă iei numărul de bilete vîndute ele ar trebui să fie goale.

Şi nu pentru că oamenii n-ar plăti biletul, dovadă că microbuzele au clienţi, CI PENTRU CĂ SE POATE. Dacă poţi să mergi cu o zecime din preţul biletului (bani daţi la naş) de ce să nu mergi ? E deja o chestie înrădăcinată în mintea călătorilor, care nu mai poate fi anihilată. Privatizarea nu e o soluţie, pentru că transportul de călători pe calea ferată e scump. Aşa că CFR călători trebuie desfiinţată. CFR-iştii daţi afară n-au decît să-i strîngă de gît pe naşi.

În ce priveşte autostrăzile asta e o altă gogoriţă mîncătoare de bani. OBIŞNUIŢI-VĂ CU GÎNDUL CĂ ROMÂNII NU POT CONSTRUI ŞI ÎNTREŢINE AUTOSTRĂZI ! Mai degrabă cu banii ăia se construiesc centuri ocolitoare ale localităţilor şi pasaje denivelate la intrarea şi ieşirea de pe străzile inter-localităţi, pentru eliminarea blocajelor. Problema nu e lăţimea străzilor, ci blocajele care se fac din cauza intersecţiilor.

Florin c are dreptate. S-a pus de prea multe ori carul înaintea boilor şi maşinile înaintea autostrăzilor. De ce autostrăzi aveam nevoie acum? De prima parte din transilvania, oradea cluj sibiu sau arad sibiu, apoi de două tronsoane care să meargă la piteşti. după ce ai făcut o autostradă care să „taie” ţara în două, ar fi mers mult mai uşor cu celelalte. Pentru că nişte autostrăzi bine gîndite pot duce la explozia traficului de mărfuri. Simultan, trebuiau întreţinute magistralele de cale ferată constanţa bucureşti braşov teiuş şi bucureşti bacău. Pentru marfă, în primul rînd. Restul venea de la sine, din exploatarea la maxim a acestora. Plus ieşirile din oraşe şi centurile, etc. Bucureştiul are centură, apropo?

…ne doare gula?
Doar zicem ce vrea sa auda aligatoru,
altfel nu prindem functia si e jale.

@Florin C: La CFR calatori din 10 muncesc 3 deci productivitatea e varza iar furaciunea o fac smecherii nu cei ce mai fac una alata p-acolo. Cand te pune sa plimbi piese de schimb de pe un vagon pe altul ce pretentii ai?Nu mai zic ca un surub de 12mm costa 150 ron.Eu muncesc la locul meu de munca nu stau cum zic unii ca toti trandavesc. trandavesc sefii care beau apa plata pe bani publici,au aer conditionat (eu muncesc la 40 de grade) si daca nu faci pe sclavu te ameninta cu datu afara . Deci conducatorii in frunte cu berceanu sunt niste lepre

Ca sa acopere tot ce fura “capusele politice” de la CFR,trebuie sa creasca CONTINUU preturile biletelor, incit el devine tot mai “necompetitiv” in raport cu transportatorii privati,auto.
Cu toate acestea,trebuie sa ne gindim in ce situatie grava a ajuns saraca(intreaga) clasa politica,dupa disparitia sau privatizarea industriei,bancilor si intreprinderilor,incit 3 partide mari si citeva mai mici se bat pe viata si pe moarte,nu pentru noi,ci pe banii Bugetului si falimentarelor intreprinderi de stat.
Romania a fost locul paradoxului economic,conform caruia intreprinderile de stat daca nu erau privatizate,ramineau gaurile negre unde se duceau banii nostri.
Daca au fost privatizate,asa cum spunea prof. Ilie Serbanescu,Romania a pierdut orice posibilitate de a “desfasura politici de dezvoltare economica”.
Ce politici de reindustrializare si dezvoltare economica sa duci cu firme straine?Raspunsul il da zi de zi,guvernul Boac!
Adica de la beleaua capusarii si gaurilor negre ale intreprinderilor de stat,am ajuns la o belea si mai mare:fara industrie nationala !
Asta da,clsa politica si partide “nationale”!
Te mai miri de succesul “Partidului Poporului”!Se pare ca nici un partid nu poate fi pentru noi,mai prost ca partidele existente.Iar situatia CFR o dovedeste cu prisosinta!

25 km/h x 9 h = 225 Km.
Cred ca, cel putin pentru zonele de campie, investitiile ar trebui facute in piste ciclabile in locul autostrazilor si magistralelor CF. in plus scad si burtile, si cheltuielile medicale pentru combaterea bolilor de sedentari si raman bani in buzunar. Oare de ce olandezii, danezii si in general nordicii arata sanatosi iar populiciul roman (eu inclus) incepe sa arate majoritar identic cu imaginea magraonului minoritar obez cu lantul de aur pe burtile suprapuse?
ce ar insemna ca in locul salilor de sport de care nici un taran tanar sau batran nu se foloseste banii sa fie folositi pentru constructia unor piste de biciclete? Ce ar insemna efortul bugetar al primariilor de a face in locul parcarilor auto subterane parcari de biciclete la institutii supravegheate de camere video?