RSS Feed

Declinul RATB şi americanizarea Bucureştiului

vezi toate articolele de
30 Mar la 13:57 28 comentarii 4077 vizualizari.

Acum două zile Evenimentul Zilei anunţa că RATB avusese intenţia de a reduce parcul auto cu 16% de la 1 aprilie, dar că a renunţat după ce ştirea a ajuns în media. Evident, nu e nici un succes real al publicului aici – acelaşi efect se poate obţine fără prea multe valuri, prin reduceri discrete şi continue. Probabil că asta s-a şi întîmplat în ultimul timp, după ce regia a terminat 2013 cu un deficit financiar foarte mare, din cauza unei subvenţii mult mai mici ca de obicei, şi se poate vedea cu ochiul liber că majoritatea liniilor sînt foarte aglomerate chiar şi în afara orelor de vîrf.

De altfel, acelaşi lider de sindicat RATB care a confirmat pentru EvZ ştirea cu reducerea parcului de la 1 aprilie spune în b356 că oricum s-a operat o reducere de “150 de autobuze, 53 de tramvaie şi 13 troleibuze” (ceea ce înseamnă oricum peste 10% din parc) şi că e posibil ca reducerea parcului auto care are loc în fiecare vară să fie în 2014 mult mai accentuată.

Se vorbeşte mult despre ineficienţa RATB, despre datoriile regiei şi subvenţiile mari, dar lucrurile trebuie puse în perspectivă. E evident că RATB, ca şi RADET, e de o ineficienţă crasă, peste tot. De la salarii mari şi personal supradimensionat pînă la licitaţii umflate şi taxare defectuoasă a călătorilor. Dar nu este decît vina administraţiei că lucrurile merg prost, a nimănui altcuiva, în special nu a călătorilor. E o ticăloşie ca administraţia din Primărie să folosească imaginea ineficienţei produsă chiar de ei pentru a justifica reducerea acestui serviciu public vital pentru un oraş.

Lucrurile trebuie puse în perspectiva corectă, care este cea că, de fapt, Bucureştiul este un oraş care literalmente nu ştie ce să facă cu banii. Bucureştiul reasfaltează aproape anual străzi în stare perfectă, aruncă bani pe mobilier urban inutil, dacă nu chiar nociv (şi el schimbat cît mai des, desigur), aruncă bani pe o chirie exorbitantă şi, mai ales, pe campania dementă de a transforma totul în şosele. Subvenţiile pentru transportul public sînt doar jumătate din cît costă reasfaltarea străzilor, de multe ori inutilă, şi toate modernizările, lărgirile, pasajele etc. (unele profund distructive urbanistic, precum pasajele de la Romană şi Piaţa Presei).

Străzile se lărgesc şi se fac noi bulevarde şi autostrăzi, pasajele se înmulţesc vertiginos, spaţiile verzi dispar inexorabil, spaţiile publice se reduc, trotuarele în special se îngustează şi oricum ele erau deja parcări informale (sau se transformă oficial în parcare, ca în Bd. Unirii). Privită în lumina asta, reducerea treptată şi marginalizarea transportului public nu mai pare aleatoare, ci doar o piesă coerentă dintr-un puzzle sinistru, pentru că transportul public este un liant vital al oraşului, unul din cele mai importante.

Transformarea Bucureştiului într-un oraş distopic al maşinilor în care mersul pe jos şi cu bicicleta va deveni încă şi mai dificil, iar cel cu RATB încă şi mai stresant decît acum, nu va produce un oraş “american”, cum poate că visează unii, pentru că situaţiile sînt cu totul diferite. Într-un oraş cu locuire colectivă densă precum Bucureştiul, degradarea gravă a transportului public va produce probabil doar ghetouri şi degradarea oraşului în general. Iar cînd asta se va întîmpla, va fi probabil foarte greu să se mai revină la situaţia iniţială, dacă cineva va mai dori sau va mai putea să facă asta.

Post to Twitter Post to Delicious Post to Facebook Post to StumbleUpon

 

28 comments
  • 1

    Bun articol, bravo! Și din păcate e o situație care poate fi văzută, cu diverse intensități, și în alte orașe din țară.

    Adi Dohotaru
    2014-03-30 14:25:21 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 2

    Bucureştiul este un oraş care literalmente nu ştie ce să facă cu banii

    Pai da, ca sunt bani nemunciti. Bucurestiul nu are nicio sonda in oras, dar tot profitul Petrom este contabilizat aici. Cu gazele inca nu s-a reusit, dar urmeaza. La fel cu sarea. La fel cu tot sistemul bancar (ca si cum toate bancile ar fi in Bucuresti, in restul tarii ar fi doar iarba). La fel cu toate. La fel cu..TVA-ul, merge tot in trezoreria Bucuresti !
    Este sistemul centralizat care aduna toti banii in Bucuresti, desi aici nu mai e cam niciun fel de industrie! Prin modul de raportare a profitului, prin modelul de colectare a taxelor in Romania, Bucurestiul a ajuns un oras superbogat , care nu stie ce sa faca cu banii in timp ce 80% din orasele tarii sunt trecute la categoria “junk”.

    Au dreptate pe undeva ungurii.

    Mircea+
    2014-03-30 14:55:02 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 3

    Nu contest articolul; nu locuiesc in Bucuresti.
    Dar titlul “Declinul RATB şi americanizarea Bucureştiului” este cu dus intors, mai mult intors.
    Adica, daca RATB este in declin, iar “americanizarea” nu este de dorit, ca este in declin.
    Dece nu rusificarea Bucurestilor? acolo transportul este ideal?
    NB,
    “Bucurestiului” sau “Bucurestilor”?
    Circotasi mai sint bucurestenii: de Videanu nu v-a placut, acum nici de Oprescu; ce ziceti de Cretinel?

    victor L
    2014-03-30 15:02:28 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 4

    @victor L: Între Băsescu, Videanu şi Oprescu, care este diferenţa?

  • 5

    @victor L: nu,nu vrem ‘rusificare’, vrem ‘americanizare’!

    Orasul Bucuresti poate arata la fel ca Orasul New-York, conditia necesara si suficienta fiind aceea ca,

    -paduchii lati sa lumineze noaptea ca licuricii.

    berbecu mioritei
    2014-03-30 15:46:54 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 6

    Măsura privind reducerea cu 20% a parcului auto al RATB se amână

    Este numai o parere ! Nu se amana ,se va face pe cale naturala.De doi ani de zile nu au mai fost aprovizionate piese si materiale de stricta necesitate: ulei ,unsoare,blue,filtre,piese pantograf,patine captator,de celelate numai vorbim.Parcul circulant nu a mai facut o reparatie planificata de peste 7 ani.
    Parcul RATB aflat in circulatie in momentul de fata este o bomba pe roti care se poate oricand declansa provocand un dezastru.Un dezastru cu victime omenesti.Nimeni nu vrea sa recunoasca asta ,si toata lumea asteapta sa se intample ceva!
    De ce?Pentru ca toata lumea se gandeste la ziua de maine si spera sa mai lungeasca agonia sa mai primeasca o luna de salariu……..
    Depourile si autobazele cu oamenii care muncesc acolo fac imposibilul ca parcul sa iasa,iar soferii si manipulantii sunt constienti ca scot niste dricuri pe strada inapte dpdv al sigurantei circulatiei si care in orice moment pot produce accidente grave.Solutia transmisa de directia ratb in scris la solicitarile de piese si materile a fost :circulati incet.
    Da DIRECTIA RATB,directie care are ca numar de personal o treime din totalul personalului RATB.
    Daca veti solicita personalul existent pe entitatile organizatorice autobaze,garaje ,depouri o sa aveti o surpriza…..personalul directiei este aproape egal cu personalul care produce plus valoare……….
    Si marea problema a disfunctionalitatii RATB pleaca tot din directie………
    Incepand cu faptul ca de la fostul director crit au fost angajati tot felul de preoti,zootehnisti,horticultori,psihoterapeuti,viticultori,jandarmi,angajati mapn,oameni care nu aveau nici clin nici maneca cu transportul in comun pana in prezent cand se intampla acelasi lucru este absolut noemal ca totul sa mearga anapoda.
    Oamenii care chiar stiu cu ce se mananca transportul in comun au fost marginalizati sau chiar dati afara si in schimb au fost angajate tot felul de neveste,amante,fiice si alte rude…..
    Si astfel a continuat dezastrul…………….
    De la Spagi pentru contracte grase pentru firmele de partid…….,cu contracte incheiate defectuos,fara penalizari si pe bani multi,pana la tocare banilor europeni din programul POSDRU tot in marea familie care instruieste soferii si manipulantii in inegalabilul sistem de operare XP folosit zilnic de acestia pe tramvai,autobuz sau troleibuz.
    VERIFICATI in Pitar Mosi RATB cursurile POSDRU tinute de cumetrii daca nu credeti……….
    Si va mai dau o tema de gandire :

    la un personal de 200 de oameni pe unitate [ autobaza ,garaj,depou] care este utilitatea functionarii a 4 economisti si a 5 ingineri platiti fiecare cu peste 3500 ron+spor de conducere, in conditiile in care in anii 90 la fiecare unitate [ autobaza ,garaj,depou] exista un singur inginer si un contabil cu studii medii.Retineti ca parcul inventar si implicit cel circulant din anii 90 in zilelel noastre a fost redus cu 50 %..

    In concluzie parcul oricum se va reduce iar RATB va fi inghitita de rechinii imobiliari ………..

  • 7

    @berbecu mioritei: te-ai scos, ti-am tradus aia cu loHaritmul in spaniola,pa motiv da ca e mijto, i-am pus si titlu “da-mi creionul!”

    voxpublica-best../

  • 8

    @nea Siulea

    “-Străzile se lărgesc
    - pasajele se înmulţesc
    - spaţiile verzi dispar
    - trotuarele se îngustează ”

    pare un poem erotic,daca iti pui mintea si reasamblezi tot ce scrii ai putea fi chiar ales primar la urlati

  • 9

    @tx2: mda, am vazut neste ghilimele prin traducere, cred ca e ok…adeca ma’ntelegi unde bat…

    berbecu mioritei
    2014-03-30 18:43:31 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 10

    @ Cristian Popescu,
    repet pentru tine: “nu locuiesc in Bucuresti” (si e la mintea cocosului, nu stiu daca si a ta, ca nu imi pot da cu parerea despre cei 3 nominalizati de tine ;) )
    @ berbecu mioritei,
    probabil vrei o stînă :P

    victor L
    2014-03-30 19:31:43 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 11

    @Cristian Popescu

    “Între Băsescu, Videanu şi Oprescu, care este diferenţa?”

    In ordine cronologica, asa cum se scrie “istoria”:

    1. alde basescu: si-a dat singur o casa din fondul locativ – casa din str. Mihaileanu; a dat un cap un gura (la propriu) unuia dintre comerciantii carora, la un moment dat, le-a demolat boutique-rile din nu stiu ce zona a capitalei; asadar, se poate spune ca alde basescu a fost generos cu toata lumea: “si-a dat, dar a si dat”;

    3. alde Videanu: si-a vandut bordurile cetatenilor capitalei si le-a distribuit (cu prisosinta) de-a lungul trotuarelor orasului, in beneficul bucurestenilor; din bani publici a construit o zona rezidentiala la un pret/mp atat de mare in comparatie cu pretul pietei incat un alt edil binefacator, Mazare de la Constanta, s-a simtit indignat; pretul a fost atat de mare incat pana si procurorii DNA au ramas (si raman) muti si insensibili… sau, poate, pentru ca Videanu este unul din prietenii foarte apropiati ai lui Ionescu-Sida, care Ionescu-Sida este si mai apropiat de alde basescu-EBA etc., la fel ca in “Lantul slabiciunilor”; asadar, Videanu i-a ingropat (efectiv) pe bucuresteni in lux;

    4. alde Oprescu: este, incontestabil, un mitocan din categoria “Basescu” si, din acest motiv, asteptarile sunt pe masura; pentru ca nu si-a terminat mandatul (si realizarile sunt, inca, “suspendate”) cetatenii se vor multumi, deocamdata, doar cu “asteptarile” (cu care, probabil, vor si ramane).

    pictor L
    2014-03-30 20:21:25 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 12

    @ 11,
    ceea ce scrii tu este de genul: s-o dam anonima si s-o semnam ;)
    Dar nu nu Nike, ci Mike :P

    victor L
    2014-03-30 21:00:49 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 13

    Ca sa nu mai ramana anonim si anul acesta, dl. Adriean Videanu ni se prezinta intr-un set de fototgrafii color (dar fara pixel albastru), in plin “relache” pe litoral, in compania selecta a lui nea Bebe (Ionescu), cuscrul cu acte in regula al lui nea Traian (basescu).

    dcnews.ro/videa../

    Casa din str. Mihaileanu poate fi admirata (numai din strada) in marime naturala. Str. Mihaileanu este situata in sectorul 2 (zona centrala) si se intretaie cu str. Traian (vecinatate convenabila tartorelui “al batran”), dar si cu str. Plantelor (potrivita pentru fiica cea mica, politicianul de anvergura si succesuri EBA). Casa dispune de o generoasa suprafata desfasurata de 240 mp si a costat numai 19.000 EUR, adica 79 EUR/mp, similar cu pretul unui metru patrat construit in localitatea Aybak din fundul Afganistanului.

    https://www.google.ro/maps/place/Strada+%C8%98tefan+Mih%C4%83ileanu/@44.43462,26.119183,15z/data=!4m2!3m1!1s0×40b1ff30289519db:0xf104b4706812ed87?hl=ro

    Daca doriti o casa similara in Bucuresti sau un “credit doar cu telefonul” de un milion de EUR, vorbiti cu tovarasu’ @victor L de la PMP… ca rezolva el cu sefu’. Nu uitati sa-i votati!

    pictor L
    2014-03-30 21:43:17 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 14

    Oprescu a fost votat de bucuresteni pentru “suspendate” si pentru maimutareala (chip si asemanare). Si pentru maidanezii care infulecă tot ce prind.
    Cum ar veni, Oprescu pana la moarte !

    Mircea+
    2014-03-31 09:09:29 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 15

    @Mircea+ Stii ca Bucurestiul pastreaza de fapt doar intre 10-15% din impozitele stranse aici??? Restul banilor se scurg spre restul tarii. Nu exista oras in tara asta care sa cheltuiasca mai putin decat strange, pt ca fiecare primeste ceva de la Bucuresti. Bineinteles, ai dreptate, vin bani de la companiile mare de prin tara care au sediile in Bucuresti, dar banii nu raman aici. Poti verifica si singur cifrele daca nu ma crezi. PS: Oprescu este o rusine de primar.

  • 16

    [...] Șiulea pe voxpublica despre transformarea [...]

  • 17

    @Mioriţa+ / #14

    “Cum ar veni, Oprescu pana la moarte !”

    Hai, că nu te cred… In cazul tău ar fi, “cum ar veni, băsescu pana la moarte!”

    pictor L
    2014-03-31 12:00:39 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 18

    Pentru ca RATB nu are niciodata controlori. De aia ii papa falimentul. Pentru ca sunt incompetenti de la cap la coada. Sa faca echipe jandarm/politist + controlori si sa vedem cat de mult ies pe minus. Asta plus managementul corupt si contractele lor destepte prin care mai pierd o caruta de bani.

    fixxer
    2014-03-31 14:27:20 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 19

    fixxer sunt gramezi de controlori pustani de 18 ani care se iau numai de fete si elevi … iti convine ?

    cristian
    2014-03-31 14:41:18 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 20

    Nu calatorii fraudulosi sunt problema… in afara de tigani (ca astia sunt discriminati, nu sunt controlati), se taie in carne vie la capitolul amenzi… controlorii profita de chioscurile de bilete inchise, de sistemul de taxare prost (soferul schimba sensul prea devreme, automat toti calatorii devin contravenienti sau, varianta 2, agentul de control urca, blocheaza validatoarele si nu mai poate valida nimeni). Incasarile sunt mici pentru ca numarul de calstori scade. De ce scade? Pai scade pentru ca traseele sunt prost gandite, orarele la fel (si nici nu sunt afisate in statii, desi legea ii obliga sa faca asta)…
    Legat de parc, acum vreo 2 ani scriam transport-in-co../ . Atunci erau pe repartizare 750 de autobuze (da, sub ,,acoperirea” ,,modernizarii parcului”, s-au inlocuit 1300 de autobuze vechi cu 1000 de autobuze noi, deci mai putine). Acum cate sunt? Nu mai zic ca in 2012 inca functiona sistemul de urmarire prin GPS. Acum nu mai merge… daca imi filmeaza cineva un N122 oprind in statii si luand calatori, ii dau o bere.

  • 21

    @victor L: Cand se vorbeste de “americanizare” se vorbeste in termeni de urbanism specific oraselor americane. In Statele Unite s-au facut cele mai mari greseli in perioada de boom a culturii automobilului. Strazi cu 12 benzi pe sens au devenit neincapatoare pentru ca atunci cand s-a creat infrastructura pentru masini tot mai multi oameni au hotarat sa foloseasca masini, iar orasele s-au intins pe zeci de kilometri de periferii cu casute, pentru ca oamenilor li s-a parut convenabil sa se deplaseze cu masina zilnic in oras. Orasele din toata lumea in curs de dezvoltare fac aceleasi greseli, inclusiv cele rusesti. Astazi in State se demoleaza autostrazi, se sacrifica benzi de circulatie pentru piste de biciclete, se investeste in transportul public. In New York sunt foarte putini proprietari de masini pentru ca nu au ce face cu ele. Parcarile sunt extrem de scumpe iar ambuteiajele fac mult mai practica folosirea metroului.

    Andrei
    2014-03-31 16:58:23 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 22

    Eu nu inteleg de ce v-a apucat mahalageala asta cu Oprescu. Mi se pare ca sunteti niste oameni cu o memorie extraordinar de scurta, care behaie in fiecare zi cum le canta presa. Eu stiu ca multi ati fost in afara si ati vazut cum ar trebui facuta treaba. Wake up, bai! V-ati intors in Romania, unde nu trebuie sa te astepti ca vreun politician sa iti dea socoteala pentru banii luati; Intr-un sistem mafiot in care justitia si institutiile anticoruptie sunt parte din retea si nu impotriva ei, eu cred ca ar trebui sa va faceti cruce de trei ori, sa va dati de trei ori peste cap si sa multumiti ca Bucurestiul are totusi un primar care FACE CEVA. Da, serios, podul ala megaloman de la Basarab si acum ramanea trei picioare si-un beton, putea sa mai treaca de douazeci de ori Lis, Basescu si Videanu pe la primarie, si la fel multe strazi asfaltate. Vreti sa vedeti oras unde il doare pe primar la varf de sulita? Duceti-va-n alte n orase romanesti, unde strazile nu au fost astfaltate de cand a murit Ceasca. Eu zic ca vi s-a urat cu binele, il vreti jos pe Oprescu, si o sa vina altul care nu numai ca o sa va ia toti banii (ca poate, bah, e mafiot, are in spate un clan si o retea intreaga, si-l doare la maciuca ca behaiti anemic o suta de insi si-un barbos drapelar in piata Universitatii) si n-o sa faca nimic, doar o sa vopseasca stalpii in mov la o suta de mii euro bucata sa isi mai si bata joc de voi.

    Ilie Pandemie
    2014-03-31 23:12:00 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 23

    Astept cu nerabdare sa inceapa un razboi (limitat) in care o mare putere , indiferent care sa arunce o superbomba care sa rada Bucurestiul de pe fata pamantului. Apoi razboiul sa se termine si romanii sa inceapa sa-si construiasca o adevarata capitala.traiesc cu speranta ca odata cu orasul vor pieri si interlopii care il populeaza.Si nu ma refer doar la cei mai bruneti ci si la cei cu gulere albe, si la cei care se zice ca ne conduc si vor binele nostru care spun ei musai trece prin binele lor.

    sase sase
    2014-04-05 14:11:01 | Raporteaza
    RăspundeRăspunde
  • 24

    [...] Din tot articolul Declinul RATB şi americanizarea Bucureştiului am reținut o frază dintr-un comentariu al unui cititor: Bucurestiul nu are nicio sonda in oras, [...]

  • 25

    @Mircea+: Tovarase, esti prost, pentru tine vad ca exista doar alb si negru. Sa stii ca exista multe alte culori, lasa rusii nimeni nu ii va urma, autorul are in vedere nu claea ruseasca ci cea EUROPEANA vs cea Americana (aleasa de Oprescu).

  • 26

    divita.it/scarp../ nike flywire shoes
    scegliere scarpe running zerotreonlus.it../

  • 27

    marcocavallari.../ scarpe fitness dimagranti
    nike basket scarpe zerotreonlus.it../

  • 28

    polydra.it/marc../ nike running apparel men
    store.nike.com marcocavallari.../

Comentează


Pont: poti sa adaugi la comentariu fotografia ta sau o imagine care te reprezinta.
Nu trebuie decat sa introduci o adresa de e-mail valida aici si sa urmezi cativa pasi simpli.
Un film explicativ e disponibil aici


ATENTIE: Comentariul dumneavoastra poate aparea cu intarziere din cauza sistemului de cache.

RSS Postari
Pînă acum m-am ocupat cu: un semestru de politehnică înainte de Revoluţie (deprimant), facultate de filosofie după Revoluţie (plăcut, uşor inutil), 4 ani de predat socio-umane la liceu (masochist, abject), cîţiva ani de cvasişomaj (interesant, mai degrabă plăcut), un an şi jumătate de copywriting/consiliere ideologică pe lîngă un mic partid fără succes (interesant, revelator), cîţiva ani de presă (derizoriu).
» citeste biografia

Cele mai comentate

Nu exista posturi pentru interogarea facuta!

Nu exista posturi pentru interogarea facuta!

Cele mai vizualizate

Nu exista posturi pentru interogarea facuta!

Nu exista posturi pentru interogarea facuta!


Vezi aici episoadele din seria BOOKFACE!

Ce fac prietenii tăi pe Voxpublica

Ultimele comentarii

afacerea roşia montană alegeri alex mazilu Andrei Plesu antonescu basescu blaga blog Blogviu interviu Boc Bucuresti candidatura cianură cluj CNA comisia europeana criza CTP curtea constituțională Dan Diaconescu Dinu Patriciu DNA educatie Elena Basescu europarlamentare experiment Facebook gabriel resources gaze de șist Gigi Becali guvern humanitas internet Istodor Johannis justitie kelemen hunor Liiceanu macovei Media mihai goţiu motiune Năstase obama o fraza o poza Parlamentul European pdl Plesu Polirom ponta presa presedinte protest proteste psd Remus Cernea riscograma romani rosia roșia montană Rusia salarii securitate Senat sondaj sri steaua SUA suspendare Tariceanu tiff TRU UBB UE uichendist.ro unesco Vanghelie Vasile Blaga voiculescu

© 2009 VoxPublica.ro, o marca F5 Realitatea-Catavencu. Toate drepturile rezervate.

Strategy & Technology: PUBLYO
Marketing & Sales: Q2M
Comandati acum o campanie publicitara pe acest site!